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武汉轨道交通1号线悄悄换了“高级脸?#20445;?#22806;立面翻新,主色调“飞机灰”大气沉稳

日期:2019年03月07日   信息来源:武汉市城乡建设局    字体:【大】?#23616;小?/a>【小】

     最近,经常乘坐轨道交通1号线,或是上下班经过京汉大道的市民会发现,轨道交通1号线沿线悄悄换新颜。

    为迎接军运会,去年底,武汉地铁集团启动轨道交通1号线综合环境整治工作。

    轨道交通1号线作为武汉市城市轨道交通的第一条线,2004年通车至今,已服役15年,二期工程于2010年通车,已服役8年,高架桥墩、车站外立面污染情况比较严重。

 

 

2019年3月5日,1号线大智路车站外立面整治一新。 

 

 

     针对这些情况,武汉地铁集团研究整治方案并进行工作部署,武汉地铁桥隧管理有限公司组织专班,第一时间对1号线进行全方位的踏勘,精心策划和组织施工。根据军运会整治范围和整治标准的要求,武汉地铁桥隧管理有限公司将完成1号线从宗关站至黄浦路站的车站外立面翻新,径河站至堤角站沿线1023座桥墩刷新,2.5公里声屏障更换。

    去年底,武汉地铁桥隧管理有限公司综合环境整治正式启动。时间短,任务重,最高峰的时候,整个沿线同时施工的车辆有50台,400多位工人在现场同步施工。

    经过几个月的精细管理、加班加点施工,克服夜间施工、高空施工、占道施工、雨期施工、冬季施工等施工难点,目前已基本完成10座车站的外立面翻新、2.5公里高架声屏障更换、1000余座桥墩刷新等工作,比下达的军运会时间节点提前一个多月。

    5日,武汉地铁桥隧管理有限公司方面称,预计今年4月份将基本完成各项整治工作,余下的少量局部微调后续将全面完成。

    克服五大施工难点 像“装修自己家”一样整治立面

 

 

3月5日,经过整治的1号线大智路高架车站底面干净明亮。 

 

 

     5日,记者在大智路站A出口见到,整个车站外立面“翻新”完成,采用的主色调是“飞机灰?#20445;?#30475;上去大气沉稳,视觉上给人一种建筑物独有的质?#23567;?/p>

    武汉地铁桥隧管理有限公司工程管理部?#26412;?#29702;唐飞说,除了使用的色调与城市整体色调协调外,材料上使用氟?#35745;幔?#36825;种涂料的优点是颜色耐久还防水。

    “去年冬季到现在,武汉一直是低温阴雨的天气,对施工也是个考验,比如刮腻子、涂漆,每道工序比平时要多花三倍时间?#20445;?#21776;飞说道,“大家就像是给自己家装修一样,用一丝?#36824;?#30340;态度来完成。”

    友谊路站则是另外一种风格,车站的部分钢结构采用蓝色的涂色,与武汉地铁LOGO中的蓝色一致,与“飞机灰”的外墙颜色相互辉?#24120;?#27494;汉地铁的“标识?#23567;?#21628;之欲出。车站?#21592;?#30340;桥墩、横梁,使用整齐划一的水泥色,不再是以前的“花脸”。

    唐飞介绍,墩柱的外观施工至少三个步骤。首先打磨,除去外面的涂层,再涂一层界面剂,界面剂位于混凝土和水泥浆之间;然后再上两道水泥浆,每个步骤都要等上一个步骤完全干透,无形之中拉长施工时间。

    桥墩、梁体部分都位于京汉大道上,白天车流量大,施工时登高作业的工程?#24403;?#39035;?#21152;?#33267;少1股车道,为了尽可能不影响交通,大量施工只能选择在凌晨0:30—3:30的“天窗期”施工。由于施工项目多,单项施工时间每周?#23548;?#21482;有三四天。

    声屏障更换施工中,现场没有电源,只能采用发电机。因为拆除了声屏障,发电机的声音在夜间尤其响。为了不影响周边居民生活,施工人员想了个办法,给发电机穿件“防护服?#20445;?#38450;护服里边有软性的夹层,能够大大降低产生的噪音。

    声屏障施工:一个螺丝钉都不能落下

    更换声屏障同样是在夜间进行,即凌晨0:30—3:30三个小时的“天窗期”完成。时间短还是次要的,声屏障施工是在轨道行车区间进行,?#30475;?#26045;工最重要的一项工作就是最后的材料清单检查。唐飞说:“哪怕是掉下一颗螺丝钉,就会造成非常大的轨道交通行车隐患。”

    唐飞介绍,每天施工开始前1个小时,工作人员将各种材料运送到车站,会填写?#29615;蕁?#26448;料清单表?#20445;?#35814;细列明带入施工区的各项用品。

    记者见到,清单表上连“剪刀、螺丝刀、垃圾袋、扎带”等,全部列明名称和数量。

    3小时的施工完成之后,清单表将再次?#28784;?#26680;对,?#32321;?#24102;出去的各项用品没有?#24597;?/p>

    “?#30475;?#24037;作人员检查完之后,我们还会专门再进去一趟,仔仔细细看一遍,确认没有问题才离开?#20445;?#21776;飞说。

    假如遗留一颗金属件,轨道通电后,有可能造成短路等用电隐患;如果是其他的物品落在轨道上,则可能影响行车的安全。

    “巧心思”化解新刷桥墩“大花脸”

    高架区间桥墩整治刷新施工中,工作人员发现,?#28784;接?#22825;,新刷的桥墩被二次污染的情况就很严重。雨水从桥墩外立面毫无规则地流下来,形成大大小小的水渍印,就像“花脸”。

    经过仔细探查发现,桥墩污染的原因是桥面排水不通畅、桥梁伸缩缝老化漏水、落水管堵塞或破损,导致桥面上的脏水沿着桥墩流下,大大影响桥墩的立面环境。

    为了解决这个问题,桥隧公司军运会专班从设计阶段就研究整治方案的可行性,利用有限的施工时间,凌晨多次到桥面进行实验,从工艺到材料反复尝试。

    桥梁伸缩缝大约有10厘米左右,施工人员将其中的杂?#26159;?#29702;干净,填入有粘性的沥青膏,避免漏水。“光是沥青膏的配比,就尝试很多种,还不谈其他的材料,最终?#33539;?#36825;种操作简便?#36136;?#29992;的材料?#20445;?#21776;飞介绍。

    落水管则全部更换新管道,为了避免雨水从桥墩的立面流下,造成污染,施工人员将弯头处坡道调整得更陡些,雨水更容易流下来。

    同时,在桥墩顶部增加一块挡水板。 “别小看这块挡水板,有了它雨水就?#25442;帷遗堋?#20102;,只能‘乖乖’地顺着落水管流下来,今后再也?#25442;?#22312;桥墩上见到‘大花脸’的现象。”

    通过堵和引流双管齐下,新刷桥墩二次污染的问题终于解决。

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武汉轨道交通1号线悄悄换了“高级脸?#20445;?#22806;立面翻新,主色调“飞机灰”大气沉稳

     最近,经常乘坐轨道交通1号线,或是上下班经过京汉大道的市民会发现,轨道交通1号线沿线悄悄换新颜。

    为迎接军运会,去年底,武汉地铁集团启动轨道交通1号线综合环境整治工作。

    轨道交通1号线作为武汉市城市轨道交通的第一条线,2004年通车至今,已服役15年,二期工程于2010年通车,已服役8年,高架桥墩、车站外立面污染情况比较严重。

 

 

2019年3月5日,1号线大智路车站外立面整治一新。 

 

 

     针对这些情况,武汉地铁集团研究整治方案并进行工作部署,武汉地铁桥隧管理有限公司组织专班,第一时间对1号线进行全方位的踏勘,精心策划和组织施工。根据军运会整治范围和整治标准的要求,武汉地铁桥隧管理有限公司将完成1号线从宗关站至黄浦路站的车站外立面翻新,径河站至堤角站沿线1023座桥墩刷新,2.5公里声屏障更换。

    去年底,武汉地铁桥隧管理有限公司综合环境整治正式启动。时间短,任务重,最高峰的时候,整个沿线同时施工的车辆有50台,400多位工人在现场同步施工。

    经过几个月的精细管理、加班加点施工,克服夜间施工、高空施工、占道施工、雨期施工、冬季施工等施工难点,目前已基本完成10座车站的外立面翻新、2.5公里高架声屏障更换、1000余座桥墩刷新等工作,比下达的军运会时间节点提前一个多月。

    5日,武汉地铁桥隧管理有限公司方面称,预计今年4月份将基本完成各项整治工作,余下的少量局部微调后续将全面完成。

    克服五大施工难点 像“装修自己家”一样整治立面

 

 

3月5日,经过整治的1号线大智路高架车站底面干净明亮。 

 

 

     5日,记者在大智路站A出口见到,整个车站外立面“翻新”完成,采用的主色调是“飞机灰?#20445;?#30475;上去大气沉稳,视觉上给人一种建筑物独有的质?#23567;?/p>

    武汉地铁桥隧管理有限公司工程管理部?#26412;?#29702;唐飞说,除了使用的色调与城市整体色调协调外,材料上使用氟?#35745;幔?#36825;种涂料的优点是颜色耐久还防水。

    “去年冬季到现在,武汉一直是低温阴雨的天气,对施工也是个考验,比如刮腻子、涂漆,每道工序比平时要多花三倍时间?#20445;?#21776;飞说道,“大家就像是给自己家装修一样,用一丝?#36824;?#30340;态度来完成。”

    友谊路站则是另外一种风格,车站的部分钢结构采用蓝色的涂色,与武汉地铁LOGO中的蓝色一致,与“飞机灰”的外墙颜色相互辉?#24120;?#27494;汉地铁的“标识?#23567;?#21628;之欲出。车站?#21592;?#30340;桥墩、横梁,使用整齐划一的水泥色,不再是以前的“花脸”。

    唐飞介绍,墩柱的外观施工至少三个步骤。首先打磨,除去外面的涂层,再涂一层界面剂,界面剂位于混凝土和水泥浆之间;然后再上两道水泥浆,每个步骤都要等上一个步骤完全干透,无形之中拉长施工时间。

    桥墩、梁体部分都位于京汉大道上,白天车流量大,施工时登高作业的工程?#24403;?#39035;?#21152;?#33267;少1股车道,为了尽可能不影响交通,大量施工只能选择在凌晨0:30—3:30的“天窗期”施工。由于施工项目多,单项施工时间每周?#23548;?#21482;有三四天。

    声屏障更换施工中,现场没有电源,只能采用发电机。因为拆除了声屏障,发电机的声音在夜间尤其响。为了不影响周边居民生活,施工人员想了个办法,给发电机穿件“防护服?#20445;?#38450;护服里边有软性的夹层,能够大大降低产生的噪音。

    声屏障施工:一个螺丝钉都不能落下

    更换声屏障同样是在夜间进行,即凌晨0:30—3:30三个小时的“天窗期”完成。时间短还是次要的,声屏障施工是在轨道行车区间进行,?#30475;?#26045;工最重要的一项工作就是最后的材料清单检查。唐飞说:“哪怕是掉下一颗螺丝钉,就会造成非常大的轨道交通行车隐患。”

    唐飞介绍,每天施工开始前1个小时,工作人员将各种材料运送到车站,会填写?#29615;蕁?#26448;料清单表?#20445;?#35814;细列明带入施工区的各项用品。

    记者见到,清单表上连“剪刀、螺丝刀、垃圾袋、扎带”等,全部列明名称和数量。

    3小时的施工完成之后,清单表将再次?#28784;?#26680;对,?#32321;?#24102;出去的各项用品没有?#24597;?/p>

    “?#30475;?#24037;作人员检查完之后,我们还会专门再进去一趟,仔仔细细看一遍,确认没有问题才离开?#20445;?#21776;飞说。

    假如遗留一颗金属件,轨道通电后,有可能造成短路等用电隐患;如果是其他的物品落在轨道上,则可能影响行车的安全。

    “巧心思”化解新刷桥墩“大花脸”

    高架区间桥墩整治刷新施工中,工作人员发现,?#28784;接?#22825;,新刷的桥墩被二次污染的情况就很严重。雨水从桥墩外立面毫无规则地流下来,形成大大小小的水渍印,就像“花脸”。

    经过仔细探查发现,桥墩污染的原因是桥面排水不通畅、桥梁伸缩缝老化漏水、落水管堵塞或破损,导致桥面上的脏水沿着桥墩流下,大大影响桥墩的立面环境。

    为了解决这个问题,桥隧公司军运会专班从设计阶段就研究整治方案的可行性,利用有限的施工时间,凌晨多次到桥面进行实验,从工艺到材料反复尝试。

    桥梁伸缩缝大约有10厘米左右,施工人员将其中的杂?#26159;?#29702;干净,填入有粘性的沥青膏,避免漏水。“光是沥青膏的配比,就尝试很多种,还不谈其他的材料,最终?#33539;?#36825;种操作简便?#36136;?#29992;的材料?#20445;?#21776;飞介绍。

    落水管则全部更换新管道,为了避免雨水从桥墩的立面流下,造成污染,施工人员将弯头处坡道调整得更陡些,雨水更容易流下来。

    同时,在桥墩顶部增加一块挡水板。 “别小看这块挡水板,有了它雨水就?#25442;帷遗堋?#20102;,只能‘乖乖’地顺着落水管流下来,今后再也?#25442;?#22312;桥墩上见到‘大花脸’的现象。”

    通过堵和引流双管齐下,新刷桥墩二次污染的问题终于解决。

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